2021年全國高速公路收費將有大變化
糖心VLOG警（jǐng）用器材（cái）專賣店分享消息：近（jìn）日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部三部門發布關於印發《全麵（miàn）推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知。通知強調，全麵推廣高速公路差異化收費，持續提升高速公路網通行效率，降低高（gāo）速公路出行成本，促進物（wù）流（liú）業降本（běn）增效，讓社會（huì）公眾（zhòng）更多分享高速公（gōng）路改革（gé）發展的紅利。
本次方案提出，各地應（yīng）在深入總結高速公路差異化收費試點工作（zuò）經驗的基礎上，充分考慮（lǜ）本地公路網結構（gòu）及運行特點等（děng）因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準製定差異（yì）化收費方案，全麵推廣差異化收費。
（一（yī））分路（lù）段差異化（huà）收費
進（jìn）一步優（yōu）化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以（yǐ）及（jí）交通量明顯低於設計（jì）能（néng）力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均衡路網交通流量分布，提高區域路網整體運行效（xiào）率，促進區（qū）域物流運輸（shū）降本增效。
（二）分車（chē）型（類）差異化收費
繼續深化分車型（類）差異化優惠政策（cè）。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型（類（lèi））普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐（guàn）式車（chē）輛等專用運（yùn）輸車（chē）輛實施差異化收（shōu）費（fèi），提高專業運輸效率，支持物流運輸轉（zhuǎn）型升（shēng）級，促進實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波穀明顯、承擔較多通（tōng）勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差（chà）異化的收（shōu）費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時（shí）段交通擁堵，均衡路網時（shí）空分布，提升路網通暢水平。
（四）分出入口差（chà）異化收費
通過大數據分析論證，重點針對鄰近（jìn）港口（kǒu）和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較（jiào）大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區間、特定（dìng）出入口實施分出入口差（chà）異化（huà）收費，擴大精（jīng）準（zhǔn）調流降（jiàng）費的實施效果。
（五）分方向差異化收費
重點針對資（zī）源省（shěng）份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行（háng）方向（xiàng）和下行方向實（shí）施差異化收費，利（lì）用價格杠杆，引導（dǎo）車輛科學合理地使用公路資源。
（六）分支付方式差異化收費
進（jìn）一步完善ETC電子支付優惠模式，通（tōng）過加大ETC電（diàn）子支付（fù）優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高（gāo）路網通行效率，促進物（wù）流提質增效。
《全麵推廣高速（sù）公路差異化收費實施方（fāng）案》全文如下↓
為貫徹落實2021年（nián）《政府工作報告》部（bù）署要求，進（jìn）一步提高高速公路網通行效率和服務（wù）水平，促進（jìn）物流降（jiàng）本（běn）增效，製（zhì）定本方案。
一、總體要求
以習近平（píng）新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨中（zhōng）央、國務院決策部署，進一步深化交通運（yùn）輸領域供給側結構性（xìng）改革，堅持係統觀念，統籌全路（lù）網資源，深度挖掘空間，因地製宜施策，創新服務模式，強化技術支撐，完善政策引導，全麵推廣高速公路差異化收費，持續提（tí）升高速公路（lù）網（wǎng）通行效率，降低高速公路出行成本，促進物流業降本增效，讓社會公眾（zhòng）更多分享高（gāo）速公路改革發展的紅利。
全麵推廣高速公路差異化收費（fèi）應堅持以下原則：
——堅持政府引導、合力推動。突出政府引導作用，加強頂層設（shè）計（jì）和（hé）溝通協調（diào），引導高速公路經營管理單（dān）位自主積極參與，協同科學高效推廣差異化收費，不斷提升公路網資源綜合利用（yòng）效率。
——堅持因地製宜、分類施策。鼓勵各地因地製宜、因路製宜（yí），深入分析研究測算，分類精準施策（cè），在不削弱高速（sù）公路（lù）償債能力的基礎（chǔ）上，探（tàn）索實施適合本地特點的差異化收費模（mó）式和配套政策措施，充分發揮調流、降費、提效（xiào）的功能，努力實（shí）現多方共贏（yíng）。
——堅持改革創新，完善機製（zhì）。著力推進收費公路製度和管理服（fú）務創新，強化聯網收費係統技術支撐（chēng），探索建立收費標準動態（tài）調整機製，簡化審批流程（chéng），強化政策引導，不斷優化完善高速（sù）公路差異化收費（fèi）長效機製。
二、重點任（rèn）務
各地應在深入（rù）總結高速公路差異化收費（fèi）試點工作經驗的基礎上，充分考慮本地公路網結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創（chuàng）新（xīn）服（fú）務模式，科學精準製定差（chà）異化收（shōu）費方案，全麵推廣差異化收費。
（一）分路段差異化收（shōu）費。進一步優化完善分（fèn）路段差異化收費模式（shì），穩步擴大差異化收（shōu）費實（shí）施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁（yōng）堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交（jiāo）通（tōng）量差異較大（dà）的路段以及交通（tōng）量明顯低於設計能（néng）力的路段，實施靈活多樣的（de）差異化收費，利用（yòng）價格（gé）杠杆，均衡路網交通流量分（fèn）布，提高區域（yù）路網整體運行效率，促進區域（yù）物流運輸降本增效。
（二）分（fèn）車型（類）差異化（huà）收費。繼續深（shēn）化分車型（類）差異化優（yōu）惠政策。強化技術創新和管理創新，結合（hé）實際情況，對不同車型（類）普通貨車（chē）或國際標準集裝箱（xiāng）運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差（chà）異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體（tǐ）經濟發展。
（三）分時段差異（yì）化收費。重點針對交通量波峰波穀明顯、承擔較多通勤功（gōng）能的高速公路路（lù）段，在不同（tóng）時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰（fēng）時段交通擁堵（dǔ），均衡路網時空分（fèn）布，提（tí）升路網通暢水平。
（四）分出入口差異（yì）化收費。通過大數據分析論證，重點（diǎn）針對鄰近（jìn）港口和大（dà）型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較（jiào）大（dà）的相鄰平行路段、城市周邊高速（sù）公路項目等特定區間（jiān）、特定出（chū）入口實施（shī）分出入（rù）口差異化（huà）收費，擴大精準調流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收（shōu）費。重點針對資源省份貨（huò）物單向運（yùn）輸特征明顯的（de）高速公路（lù），可對上行方向（xiàng）和（hé）下行方向實施差異化收（shōu）費，利用價格杠杆，引導車輛（liàng）科學（xué）合理地使用公路資源。
（六）分（fèn）支付方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引（yǐn）導車輛安裝使用ETC不停車快捷（jié）通行高速公路，提高路網通行效（xiào）率，促進物流提（tí）質增效。
三、實施步驟
（一）方案製定階段，2021年6月底前。各地交（jiāo）通運輸、發展改革和財（cái）政主管部門要（yào）高（gāo）度重視（shì），組織協調高（gāo）速公路（lù）經營（yíng）管理單位，總結試點經驗，全麵分析（xī）排查，選擇具（jù）備條件的高速公路，深入分析測算，科學製定差（chà）異化（huà）收費方案，確保符合相關法規規定（dìng）和公平競爭審查製度要求，報省級人民政（zhèng）府依法批準後實施。
（二）組織實施階段，2021年9月底前。各地交通運輸（shū）、發展改革和財政主管部門要督促（cù）指（zhǐ）導高（gāo）速公路經營管（guǎn）理單位，按照（zhào）省級人民政府批（pī）準的方案，認真組織實施，切實做好政策發布和宣（xuān）傳解讀、費率調整等相關工作；結合收費公（gōng）路車輛通行費優惠政策調查月報製度，按月上報差異化收費政策（cè）實施情（qíng）況（kuàng）；加強動態跟蹤，及時妥善解決出現的問題，確保差異化收費工作科學規範開（kāi）展，並取得（dé）切實成效。
（三）總結評估階段，2021年12月中旬。各地交通運輸、發展改（gǎi）革、財政主管部門要根據實施情況，組織開（kāi）展第三方（fāng）評估，分析評估方案的實施成效，適時優化完善（shàn）相關政策措施，建立完善高速公路差異化（huà）收費長效機製，形成總結評估報告並於12月15日前報交通運輸部、國家發展（zhǎn）改革委、財政部。
四、保障（zhàng）措施
（一）強（qiáng）化政策支（zhī）持保障。各地在製定和實施推廣高速公路（lù）差異化收費政策工作中，要（yào）堅持以現行收（shōu）費標準為基礎、差異化下浮的原則，要統一規（guī）範優化調整收費（fèi）政策，防止收費標（biāo）準頻繁調整變化，保障全國高速公路聯網收費係統安全穩定運行。對經營性（xìng）高（gāo）速公路實施差異化收費的，應按照合同或協議約定（dìng），落實相關保障（zhàng）政（zhèng）策，依法保護各方合法權益（yì）。
（三）加（jiā）強政策宣傳解讀。各地相關部門和單位要加強高速公路差異化收費政策宣傳（chuán）解讀和收費標準信息公開，充分利用地圖導航等工具，強化通行路（lù）徑推薦和車輛通行費估算功（gōng）能，進一步提高收費透明度，服務公眾高品質出行。
實（shí）施過程中遇（yù）到重大問題要及時向省級人民政府和交通運輸部、國家發展改革委、財政部報告。
糖心VLOG（huī）警用器材專賣店業務經理提示，本公司是一家（jiā）專業從事單警裝備銷售和（hé）研發的一體化企業，主要麵向國內公安派出所交警隊伍及各類需要安（ān）保場所器材提供，按采購手續專業提供正規製式（shì）服裝，其中可大批量按企業招標合（hé）同生產市場監督服裝（zhuāng），交通路政服裝，衛生（shēng）監督（dū）服裝，文化執法服裝，農（nóng）林（lín）監管執法服裝，行政（zhèng）執法服（fú）裝，一線品（pǐn）牌專業執法（fǎ）類服裝配飾等，本公示同時還擁有（yǒu）目前國內（nèi）先進的電腦織嘜流水線和專業製作團隊，警用裝備取得國家相關檢測證書和專（zhuān）利，各類警察日常用品齊全，價格公道。 如需了解更多警（jǐng）用品（pǐn）類產品可以聯係我們客服了解。
本次方案提出，各地應（yīng）在深入總結高速公路差異化收費試點工作（zuò）經驗的基礎上，充分考慮（lǜ）本地公路網結構（gòu）及運行特點等（děng）因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準製定差異（yì）化收費方案，全麵推廣差異化收費。
（一（yī））分路（lù）段差異化（huà）收費
進（jìn）一步優（yōu）化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以（yǐ）及（jí）交通量明顯低於設計（jì）能（néng）力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均衡路網交通流量分布，提高區域路網整體運行效（xiào）率，促進區（qū）域物流運輸（shū）降本增效。
（二）分車（chē）型（類）差異化收費
繼續深化分車型（類）差異化優惠政策（cè）。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型（類（lèi））普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐（guàn）式車（chē）輛等專用運（yùn）輸車（chē）輛實施差異化收（shōu）費（fèi），提高專業運輸效率，支持物流運輸轉（zhuǎn）型升（shēng）級，促進實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波穀明顯、承擔較多通（tōng）勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差（chà）異化的收（shōu）費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時（shí）段交通擁堵，均衡路網時（shí）空分布，提升路網通暢水平。
（四）分出入口差（chà）異化收費
通過大數據分析論證，重點針對鄰近（jìn）港口（kǒu）和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較（jiào）大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區間、特定（dìng）出入口實施分出入口差（chà）異化（huà）收費，擴大精（jīng）準（zhǔn）調流降（jiàng）費的實施效果。
（五）分方向差異化收費
重點針對資（zī）源省（shěng）份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行（háng）方向（xiàng）和下行方向實（shí）施差異化收費，利（lì）用價格杠杆，引導（dǎo）車輛科學合理地使用公路資源。
（六）分支付方式差異化收費
進（jìn）一步完善ETC電子支付優惠模式，通（tōng）過加大ETC電（diàn）子支付（fù）優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高（gāo）路網通行效率，促進物（wù）流提質增效。
《全麵推廣高速（sù）公路差異化收費實施方（fāng）案》全文如下↓
為貫徹落實2021年（nián）《政府工作報告》部（bù）署要求，進（jìn）一步提高高速公路網通行效率和服務（wù）水平，促進（jìn）物流降（jiàng）本（běn）增效，製（zhì）定本方案。
一、總體要求
以習近平（píng）新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨中（zhōng）央、國務院決策部署，進一步深化交通運（yùn）輸領域供給側結構性（xìng）改革，堅持係統觀念，統籌全路（lù）網資源，深度挖掘空間，因地製宜施策，創新服務模式，強化技術支撐，完善政策引導，全麵推廣高速公路差異化收費，持續提（tí）升高速公路（lù）網（wǎng）通行效率，降低高速公路出行成本，促進物流業降本增效，讓社會公眾（zhòng）更多分享高（gāo）速公路改革發展的紅利。
全麵推廣高速公路差異化收費（fèi）應堅持以下原則：
——堅持政府引導、合力推動。突出政府引導作用，加強頂層設（shè）計（jì）和（hé）溝通協調（diào），引導高速公路經營管理單（dān）位自主積極參與，協同科學高效推廣差異化收費，不斷提升公路網資源綜合利用（yòng）效率。
——堅持因地製宜、分類施策。鼓勵各地因地製宜、因路製宜（yí），深入分析研究測算，分類精準施策（cè），在不削弱高速（sù）公路（lù）償債能力的基礎（chǔ）上，探（tàn）索實施適合本地特點的差異化收費模（mó）式和配套政策措施，充分發揮調流、降費、提效（xiào）的功能，努力實（shí）現多方共贏（yíng）。
——堅持改革創新，完善機製（zhì）。著力推進收費公路製度和管理服（fú）務創新，強化聯網收費係統技術支撐（chēng），探索建立收費標準動態（tài）調整機製，簡化審批流程（chéng），強化政策引導，不斷優化完善高速（sù）公路差異化收費（fèi）長效機製。
二、重點任（rèn）務
各地應在深入（rù）總結高速公路差異化收費（fèi）試點工作經驗的基礎上，充分考慮本地公路網結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創（chuàng）新（xīn）服（fú）務模式，科學精準製定差（chà）異化收（shōu）費方案，全麵推廣差異化收費。
（一）分路段差異化收（shōu）費。進一步優化完善分（fèn）路段差異化收費模式（shì），穩步擴大差異化收（shōu）費實（shí）施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁（yōng）堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交（jiāo）通（tōng）量差異較大（dà）的路段以及交通（tōng）量明顯低於設計能（néng）力的路段，實施靈活多樣的（de）差異化收費，利用（yòng）價格（gé）杠杆，均衡路網交通流量分（fèn）布，提高區域（yù）路網整體運行效率，促進區域（yù）物流運輸降本增效。
（二）分（fèn）車型（類）差異化（huà）收費。繼續深（shēn）化分車型（類）差異化優（yōu）惠政策。強化技術創新和管理創新，結合（hé）實際情況，對不同車型（類）普通貨車（chē）或國際標準集裝箱（xiāng）運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差（chà）異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體（tǐ）經濟發展。
（三）分時段差異（yì）化收費。重點針對交通量波峰波穀明顯、承擔較多通勤功（gōng）能的高速公路路（lù）段，在不同（tóng）時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰（fēng）時段交通擁堵（dǔ），均衡路網時空分（fèn）布，提（tí）升路網通暢水平。
（四）分出入口差異（yì）化收費。通過大數據分析論證，重點（diǎn）針對鄰近（jìn）港口和大（dà）型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較（jiào）大（dà）的相鄰平行路段、城市周邊高速（sù）公路項目等特定區間（jiān）、特定出（chū）入口實施（shī）分出入（rù）口差異化（huà）收費，擴大精準調流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收（shōu）費。重點針對資源省份貨（huò）物單向運（yùn）輸特征明顯的（de）高速公路（lù），可對上行方向（xiàng）和（hé）下行方向實施差異化收（shōu）費，利用價格杠杆，引導車輛（liàng）科學（xué）合理地使用公路資源。
（六）分（fèn）支付方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引（yǐn）導車輛安裝使用ETC不停車快捷（jié）通行高速公路，提高路網通行效（xiào）率，促進物流提（tí）質增效。
三、實施步驟
（一）方案製定階段，2021年6月底前。各地交（jiāo）通運輸、發展改革和財（cái）政主管部門要（yào）高（gāo）度重視（shì），組織協調高（gāo）速公路（lù）經營（yíng）管理單位，總結試點經驗，全麵分析（xī）排查，選擇具（jù）備條件的高速公路，深入分析測算，科學製定差（chà）異化（huà）收費方案，確保符合相關法規規定（dìng）和公平競爭審查製度要求，報省級人民政（zhèng）府依法批準後實施。
（二）組織實施階段，2021年9月底前。各地交通運輸（shū）、發展改革和財政主管部門要督促（cù）指（zhǐ）導高（gāo）速公路經營管（guǎn）理單位，按照（zhào）省級人民政府批（pī）準的方案，認真組織實施，切實做好政策發布和宣（xuān）傳解讀、費率調整等相關工作；結合收費公（gōng）路車輛通行費優惠政策調查月報製度，按月上報差異化收費政策（cè）實施情（qíng）況（kuàng）；加強動態跟蹤，及時妥善解決出現的問題，確保差異化收費工作科學規範開（kāi）展，並取得（dé）切實成效。
（三）總結評估階段，2021年12月中旬。各地交通運輸、發展改（gǎi）革、財政主管部門要根據實施情況，組織開（kāi）展第三方（fāng）評估，分析評估方案的實施成效，適時優化完善（shàn）相關政策措施，建立完善高速公路差異化（huà）收費長效機製，形成總結評估報告並於12月15日前報交通運輸部、國家發展（zhǎn）改革委、財政部。
四、保障（zhàng）措施
（一）強（qiáng）化政策支（zhī）持保障。各地在製定和實施推廣高速公路（lù）差異化收費政策工作中，要（yào）堅持以現行收（shōu）費標準為基礎、差異化下浮的原則，要統一規（guī）範優化調整收費（fèi）政策，防止收費標（biāo）準頻繁調整變化，保障全國高速公路聯網收費係統安全穩定運行。對經營性（xìng）高（gāo）速公路實施差異化收費的，應按照合同或協議約定（dìng），落實相關保障（zhàng）政（zhèng）策，依法保護各方合法權益（yì）。
（二）探索定價方式改革。各地可結合實際，在具備條件的地區，選（xuǎn）擇部分經營性收費高速公路開展通行費定價方式改革（gé）試點，將現行政府（fǔ）定價調整為指導價，以現有政府定價（jià）收費（fèi）標準為上限，賦予高速（sù）公路經營管理單位一（yī）定（dìng）的定價自主權。
（三）加（jiā）強政策宣傳解讀。各地相關部門和單位要加強高速公路差異化收費政策宣傳（chuán）解讀和收費標準信息公開，充分利用地圖導航等工具，強化通行路（lù）徑推薦和車輛通行費估算功（gōng）能，進一步提高收費透明度，服務公眾高品質出行。
實（shí）施過程中遇（yù）到重大問題要及時向省級人民政府和交通運輸部、國家發展改革委、財政部報告。
糖心VLOG（huī）警用器材專賣店業務經理提示，本公司是一家（jiā）專業從事單警裝備銷售和（hé）研發的一體化企業，主要麵向國內公安派出所交警隊伍及各類需要安（ān）保場所器材提供，按采購手續專業提供正規製式（shì）服裝，其中可大批量按企業招標合（hé）同生產市場監督服裝（zhuāng），交通路政服裝，衛生（shēng）監督（dū）服裝，文化執法服裝，農（nóng）林（lín）監管執法服裝，行政（zhèng）執法服（fú）裝，一線品（pǐn）牌專業執法（fǎ）類服裝配飾等，本公示同時還擁有（yǒu）目前國內（nèi）先進的電腦織嘜流水線和專業製作團隊，警用裝備取得國家相關檢測證書和專（zhuān）利，各類警察日常用品齊全，價格公道。 如需了解更多警（jǐng）用品（pǐn）類產品可以聯係我們客服了解。
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