2021年全國高速公路（lù）收費將有大變化
2021-06-17 23:19:22 點擊：
糖心VLOG警用器材專賣店分享消息：近日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部三部門發布關於印發《全麵推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知。通知強調，全麵推廣高速公路差異化收費，持續提升高速公路網通行效率，降（jiàng）低（dī）高速公路出行成（chéng）本，促進物流業降本增效，讓社會公眾更多分享高速公路改革發展的紅利。
本次方案提出，各地應在深入總結高速公路差（chà）異化收費試（shì）點工（gōng）作經驗的基礎上，充分考慮本地（dì）公路網結構及運行特（tè）點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式（shì），科學精（jīng）準製定差異化收費方案，全麵推廣（guǎng）差異化收費。
（一（yī））分路段差異化收費
進一步優化完善（shàn）分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁堵（dǔ）嚴重但平行（háng）高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量（liàng）明顯低（dī）於設計能力（lì）的（de）路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價（jià）格杠杆（gǎn），均衡路網交通流量分布（bù），提高（gāo）區（qū）域（yù）路網整體運行效率，促進（jìn）區域物流運輸降本增效。
（二）分車型（類（lèi））差異化（huà）收費
繼續深化分車型（xíng）（類（lèi））差異化優惠政策。強化技術創新和管理（lǐ）創新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際（jì）標準集裝箱運輸車輛、危險（xiǎn）貨物運輸罐式車輛等專用運輸（shū）車輛實施差異化收費，提高專（zhuān）業運輸效率，支持物流運輸轉型升級（jí），促進實體經濟發展（zhǎn）。
（三）分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波穀明顯、承擔（dān）較多通（tōng）勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰（fēng）時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網（wǎng）通暢（chàng）水（shuǐ）平。
（四）分出入口差異化收費
通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差（chà）異較大的相鄰平行路段、城市周邊高（gāo）速公路項目等（děng）特定區間、特定出入口實施（shī）分出入口差異化收費，擴（kuò）大精準調流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收費（fèi）
重（chóng）點針對（duì）資源省份貨物單向運輸特征明顯（xiǎn）的高速（sù）公（gōng）路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利用價格杠杆，引（yǐn）導車輛（liàng）科學合理地使用公路資源。
（六（liù））分支（zhī）付方式差異化收費
進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力（lì）度，鼓勵引導車輛（liàng）安裝使用（yòng）ETC不（bú）停車快捷通行高速公路（lù），提高路網通行效（xiào）率（lǜ），促進物流提質增效。
《全麵推廣高速（sù）公路差異化收費實施方（fāng）案》全（quán）文如下↓
為貫徹落實2021年《政府工（gōng）作報告》部署要求，進一步提高高速公（gōng）路網通行效率（lǜ）和服務水平，促進物流降本增效（xiào），製定本方案。
一、總體要求
以（yǐ）習近平新時代中國特色社會主義思想為指（zhǐ）導，深（shēn）入貫（guàn）徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步深化交通運輸領域供（gòng）給側結構性改革，堅持係統（tǒng）觀念，統籌全路網資源，深度挖掘空間，因地製宜施（shī）策，創新服（fú）務模式，強化技術支撐，完善（shàn）政策（cè）引導，全（quán）麵推廣高速公路差異化收費（fèi），持續提升高速公路網通行效率，降低高（gāo）速公路出行（háng）成（chéng）本，促進物流業降（jiàng）本（běn）增效，讓社會公眾更（gèng）多分享高速公路改革發展的紅（hóng）利。
全麵推（tuī）廣高速公路差異化（huà）收費應堅持以下原則（zé）：
——堅持（chí）政府引導、合力推動。突出政府引導作（zuò）用，加強頂層設計和溝通協調，引導高速公路經營管理單位自主積極（jí）參與，協同科學高效（xiào）推廣差異化（huà）收費，不斷提升公路網（wǎng）資源綜合利用效率。
——堅持因地製宜、分類施（shī）策。鼓勵各地（dì）因地製宜、因路製宜，深入分析研究測算（suàn），分類精（jīng）準施策，在不削弱高速（sù）公路償債能力的基礎上（shàng），探索（suǒ）實施適合本地（dì）特點的差異化收費模式和配套政策措施，充（chōng）分發揮調流、降（jiàng）費、提（tí）效的功能，努（nǔ）力實現多（duō）方（fāng）共贏。
——堅持改革創新，完善機製。著力推進（jìn）收費公路製度（dù）和管理服務創新，強化聯網收費係統技術支撐，探索（suǒ）建立收費標（biāo）準動態調整機製，簡化審批流程，強化政策引導，不斷優化完善高速公路差異化收費長效機製。
二（èr）、重點任務
各地應在深入總結高速公路差異（yì）化收（shōu）費試點工作（zuò）經驗的基礎上（shàng），充分考慮本地（dì）公路網（wǎng）結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方（fāng）式，創新（xīn）服務模式，科學精準製定差異化（huà）收費方（fāng）案，全麵推廣差（chà）異化（huà）收（shōu）費。
（一）分路段差異化收費。進一步優化完善分路段差異（yì）化收費模式，穩步擴大差（chà）異化收費實施範圍。重點在普通（tōng）國省幹線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行（háng）高速公路之（zhī）間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低於（yú）設計（jì）能力（lì）的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均（jun1）衡路網交通流量分布（bù），提高區域路網整體運行效率，促進（jìn）區域物流運輸降本增效。
（二）分車型（xíng）（類）差異化收費。繼續深（shēn）化分車型（類）差異化優（yōu）惠政（zhèng）策（cè）。強化技術創新和管理創（chuàng）新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或（huò）國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式（shì）車輛等專用運輸（shū）車（chē）輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升（shēng）級，促進（jìn）實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費（fèi）。重點針對交通量波峰波穀明（míng）顯、承擔較（jiào）多通勤功能的高（gāo）速公路路段，在不同時段執行（háng）差異化的收費標準，引導客、貨運（yùn）車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通（tōng）擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢（chàng）水平。
（四）分出（chū）入口差異化收費。通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企（qǐ）業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周（zhōu）邊高速公路項目等特定區（qū）間、特定出（chū）入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯（xiǎn）的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利（lì）用價格杠（gàng）杆，引導車輛科學合理地使用公路資源。
（六）分支付（fù）方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優惠（huì）模式，通過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路（lù），提（tí）高路網通行效（xiào）率，促進物流提（tí）質增效。
三、實施步（bù）驟（zhòu）
（一）方案製定階段，2021年6月底前。各地交通運輸、發展改（gǎi）革和財政主管部（bù）門要高度重視，組織協調高速公路經（jīng）營管理單位，總結（jié）試點經（jīng）驗，全麵分析排查，選擇具備條（tiáo）件的（de）高速公路，深（shēn）入分析測算，科學製定差異化收費方案，確（què）保符合相（xiàng）關法（fǎ）規規定和公平競爭審查製度要（yào）求，報省級人民政府依法批準後實施。
（二）組織實施階段，2021年9月底前。各地交通運輸、發展改（gǎi）革和財政（zhèng）主管部門要督促指（zhǐ）導高速公路經營管理單位，按照省級人民政府批準的方案，認真組織（zhī）實（shí）施，切實做好政策發布和宣（xuān）傳解讀、費率調整等相關工作；結合收費公路車（chē）輛（liàng）通行費優惠政策調查（chá）月報製度，按月上報差異化（huà）收費政策實施情況；加強動態跟蹤，及時妥善解決出現（xiàn）的問題，確（què）保差異化收費工作科（kē）學規（guī）範開展，並取得切實成效。
（三）總結評估階段，2021年12月中旬。各地交通運輸（shū）、發展改革、財政主管部門要根據（jù）實施情況，組織開展第三方評估，分析評估方案的實施成效，適時優化完（wán）善（shàn）相關政策措施，建立完善高速公路差異化收費（fèi）長效機（jī）製，形成總結評估報告並於12月15日前報交通運（yùn）輸部、國家發展改革委、財政（zhèng）部。
四、保障措施
（一）強化政策支持保障。各地在製定（dìng）和實施推廣高速公路差（chà）異化（huà）收費政策工作中，要堅持（chí）以現行（háng）收費標準為基礎（chǔ）、差異化下浮的（de）原（yuán）則，要統一規範優化調整收費政策，防止收費標準（zhǔn）頻繁調整（zhěng）變化，保障全國高速公路聯（lián）網收費係統安全穩定運行（háng）。對經（jīng）營性高速公路實施差（chà）異化收費的，應按照合同或協（xié）議約定，落實相關保（bǎo）障政策，依法保（bǎo）護各方合法（fǎ）權益。
（三）加強政策宣傳解讀。各地相關部門和單位（wèi）要加強高速公路差異化收費政策宣傳（chuán）解讀和收費標準信息公（gōng）開，充分利用地圖導航等工具，強（qiáng）化通行路徑推薦和車輛通行費估算功能，進一步（bù）提高收費透明度，服務公眾（zhòng）高品質出（chū）行。
實施過程中遇到重大問題要及時向省級人民（mín）政府和（hé）交通運輸部、國家發展改革（gé）委（wěi）、財政部報告。
糖心VLOG警用器材專賣店業務經理提示，本公司是一家專業（yè）從事單警裝備銷售和研發的一體（tǐ）化企（qǐ）業，主要麵向國內公安派出所交警隊伍及各類需要安保場所器材提供，按采購手（shǒu）續專業提供正規製式服裝，其中可大批量按企業招標合同生產市場（chǎng）監督服裝，交通路政服裝，衛生監督服裝，文化執法服裝，農林監管執法服裝，行政執法服裝，一線品牌專業（yè）執（zhí）法類服裝配飾等，本公示同時（shí）還擁有目前國內先進的電腦織嘜流水（shuǐ）線和專業製作團隊，警用裝備取得國家相關檢測證（zhèng）書和專利，各類警察日常用品齊全，價格公道。 如需了解更多警用品（pǐn）類產品可以聯係我們客服了解。
本次方案提出，各地應在深入總結高速公路差（chà）異化收費試（shì）點工（gōng）作經驗的基礎上，充分考慮本地（dì）公路網結構及運行特（tè）點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式（shì），科學精（jīng）準製定差異化收費方案，全麵推廣（guǎng）差異化收費。
（一（yī））分路段差異化收費
進一步優化完善（shàn）分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁堵（dǔ）嚴重但平行（háng）高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量（liàng）明顯低（dī）於設計能力（lì）的（de）路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價（jià）格杠杆（gǎn），均衡路網交通流量分布（bù），提高（gāo）區（qū）域（yù）路網整體運行效率，促進（jìn）區域物流運輸降本增效。
（二）分車型（類（lèi））差異化（huà）收費
繼續深化分車型（xíng）（類（lèi））差異化優惠政策。強化技術創新和管理（lǐ）創新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際（jì）標準集裝箱運輸車輛、危險（xiǎn）貨物運輸罐式車輛等專用運輸（shū）車輛實施差異化收費，提高專（zhuān）業運輸效率，支持物流運輸轉型升級（jí），促進實體經濟發展（zhǎn）。
（三）分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波穀明顯、承擔（dān）較多通（tōng）勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰（fēng）時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網（wǎng）通暢（chàng）水（shuǐ）平。
（四）分出入口差異化收費
通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差（chà）異較大的相鄰平行路段、城市周邊高（gāo）速公路項目等（děng）特定區間、特定出入口實施（shī）分出入口差異化收費，擴（kuò）大精準調流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收費（fèi）
重（chóng）點針對（duì）資源省份貨物單向運輸特征明顯（xiǎn）的高速（sù）公（gōng）路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利用價格杠杆，引（yǐn）導車輛（liàng）科學合理地使用公路資源。
（六（liù））分支（zhī）付方式差異化收費
進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力（lì）度，鼓勵引導車輛（liàng）安裝使用（yòng）ETC不（bú）停車快捷通行高速公路（lù），提高路網通行效（xiào）率（lǜ），促進物流提質增效。
《全麵推廣高速（sù）公路差異化收費實施方（fāng）案》全（quán）文如下↓
為貫徹落實2021年《政府工（gōng）作報告》部署要求，進一步提高高速公（gōng）路網通行效率（lǜ）和服務水平，促進物流降本增效（xiào），製定本方案。
一、總體要求
以（yǐ）習近平新時代中國特色社會主義思想為指（zhǐ）導，深（shēn）入貫（guàn）徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步深化交通運輸領域供（gòng）給側結構性改革，堅持係統（tǒng）觀念，統籌全路網資源，深度挖掘空間，因地製宜施（shī）策，創新服（fú）務模式，強化技術支撐，完善（shàn）政策（cè）引導，全（quán）麵推廣高速公路差異化收費（fèi），持續提升高速公路網通行效率，降低高（gāo）速公路出行（háng）成（chéng）本，促進物流業降（jiàng）本（běn）增效，讓社會公眾更（gèng）多分享高速公路改革發展的紅（hóng）利。
全麵推（tuī）廣高速公路差異化（huà）收費應堅持以下原則（zé）：
——堅持（chí）政府引導、合力推動。突出政府引導作（zuò）用，加強頂層設計和溝通協調，引導高速公路經營管理單位自主積極（jí）參與，協同科學高效（xiào）推廣差異化（huà）收費，不斷提升公路網（wǎng）資源綜合利用效率。
——堅持因地製宜、分類施（shī）策。鼓勵各地（dì）因地製宜、因路製宜，深入分析研究測算（suàn），分類精（jīng）準施策，在不削弱高速（sù）公路償債能力的基礎上（shàng），探索（suǒ）實施適合本地（dì）特點的差異化收費模式和配套政策措施，充（chōng）分發揮調流、降（jiàng）費、提（tí）效的功能，努（nǔ）力實現多（duō）方（fāng）共贏。
——堅持改革創新，完善機製。著力推進（jìn）收費公路製度（dù）和管理服務創新，強化聯網收費係統技術支撐，探索（suǒ）建立收費標（biāo）準動態調整機製，簡化審批流程，強化政策引導，不斷優化完善高速公路差異化收費長效機製。
二（èr）、重點任務
各地應在深入總結高速公路差異（yì）化收（shōu）費試點工作（zuò）經驗的基礎上（shàng），充分考慮本地（dì）公路網（wǎng）結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方（fāng）式，創新（xīn）服務模式，科學精準製定差異化（huà）收費方（fāng）案，全麵推廣差（chà）異化（huà）收（shōu）費。
（一）分路段差異化收費。進一步優化完善分路段差異（yì）化收費模式，穩步擴大差（chà）異化收費實施範圍。重點在普通（tōng）國省幹線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行（háng）高速公路之（zhī）間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低於（yú）設計（jì）能力（lì）的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均（jun1）衡路網交通流量分布（bù），提高區域路網整體運行效率，促進（jìn）區域物流運輸降本增效。
（二）分車型（xíng）（類）差異化收費。繼續深（shēn）化分車型（類）差異化優（yōu）惠政（zhèng）策（cè）。強化技術創新和管理創（chuàng）新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或（huò）國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式（shì）車輛等專用運輸（shū）車（chē）輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升（shēng）級，促進（jìn）實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費（fèi）。重點針對交通量波峰波穀明（míng）顯、承擔較（jiào）多通勤功能的高（gāo）速公路路段，在不同時段執行（háng）差異化的收費標準，引導客、貨運（yùn）車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通（tōng）擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢（chàng）水平。
（四）分出（chū）入口差異化收費。通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企（qǐ）業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周（zhōu）邊高速公路項目等特定區（qū）間、特定出（chū）入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯（xiǎn）的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利（lì）用價格杠（gàng）杆，引導車輛科學合理地使用公路資源。
（六）分支付（fù）方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優惠（huì）模式，通過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路（lù），提（tí）高路網通行效（xiào）率，促進物流提（tí）質增效。
三、實施步（bù）驟（zhòu）
（一）方案製定階段，2021年6月底前。各地交通運輸、發展改（gǎi）革和財政主管部（bù）門要高度重視，組織協調高速公路經（jīng）營管理單位，總結（jié）試點經（jīng）驗，全麵分析排查，選擇具備條（tiáo）件的（de）高速公路，深（shēn）入分析測算，科學製定差異化收費方案，確（què）保符合相（xiàng）關法（fǎ）規規定和公平競爭審查製度要（yào）求，報省級人民政府依法批準後實施。
（二）組織實施階段，2021年9月底前。各地交通運輸、發展改（gǎi）革和財政（zhèng）主管部門要督促指（zhǐ）導高速公路經營管理單位，按照省級人民政府批準的方案，認真組織（zhī）實（shí）施，切實做好政策發布和宣（xuān）傳解讀、費率調整等相關工作；結合收費公路車（chē）輛（liàng）通行費優惠政策調查（chá）月報製度，按月上報差異化（huà）收費政策實施情況；加強動態跟蹤，及時妥善解決出現（xiàn）的問題，確（què）保差異化收費工作科（kē）學規（guī）範開展，並取得切實成效。
（三）總結評估階段，2021年12月中旬。各地交通運輸（shū）、發展改革、財政主管部門要根據（jù）實施情況，組織開展第三方評估，分析評估方案的實施成效，適時優化完（wán）善（shàn）相關政策措施，建立完善高速公路差異化收費（fèi）長效機（jī）製，形成總結評估報告並於12月15日前報交通運（yùn）輸部、國家發展改革委、財政（zhèng）部。
四、保障措施
（一）強化政策支持保障。各地在製定（dìng）和實施推廣高速公路差（chà）異化（huà）收費政策工作中，要堅持（chí）以現行（háng）收費標準為基礎（chǔ）、差異化下浮的（de）原（yuán）則，要統一規範優化調整收費政策，防止收費標準（zhǔn）頻繁調整（zhěng）變化，保障全國高速公路聯（lián）網收費係統安全穩定運行（háng）。對經（jīng）營性高速公路實施差（chà）異化收費的，應按照合同或協（xié）議約定，落實相關保（bǎo）障政策，依法保（bǎo）護各方合法（fǎ）權益。
（二）探索定（dìng）價方式改革。各地可結合實際（jì），在具備條件（jiàn）的地區，選（xuǎn）擇部分經營性收費高速公路開展通行費定價方式改革試點，將現行政府定價調整為指導價（jià），以現有（yǒu）政府定價收費標準為上限，賦予高（gāo）速公路經營管理單（dān）位一定的定價自主權。
（三）加強政策宣傳解讀。各地相關部門和單位（wèi）要加強高速公路差異化收費政策宣傳（chuán）解讀和收費標準信息公（gōng）開，充分利用地圖導航等工具，強（qiáng）化通行路徑推薦和車輛通行費估算功能，進一步（bù）提高收費透明度，服務公眾（zhòng）高品質出（chū）行。
實施過程中遇到重大問題要及時向省級人民（mín）政府和（hé）交通運輸部、國家發展改革（gé）委（wěi）、財政部報告。
糖心VLOG警用器材專賣店業務經理提示，本公司是一家專業（yè）從事單警裝備銷售和研發的一體（tǐ）化企（qǐ）業，主要麵向國內公安派出所交警隊伍及各類需要安保場所器材提供，按采購手（shǒu）續專業提供正規製式服裝，其中可大批量按企業招標合同生產市場（chǎng）監督服裝，交通路政服裝，衛生監督服裝，文化執法服裝，農林監管執法服裝，行政執法服裝，一線品牌專業（yè）執（zhí）法類服裝配飾等，本公示同時（shí）還擁有目前國內先進的電腦織嘜流水（shuǐ）線和專業製作團隊，警用裝備取得國家相關檢測證（zhèng）書和專利，各類警察日常用品齊全，價格公道。 如需了解更多警用品（pǐn）類產品可以聯係我們客服了解。
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