產（chǎn）品毛刺增大（dà）
　　當模具生產一段時間後，會出現生產（chǎn）零件毛刺增大現象（xiàng），這（zhè）時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口（kǒu）磨損或產生崩（bēng）刃，應進（jìn）行刃磨，刃磨後（hòu）給凸（tū）模或（huò）凹模墊（diàn）上（shàng）相應厚度的墊片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去．如果無刀（dāo）口直壁，則要更換凹模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而零（líng）件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏（piān）移，這時要進行（háng）間隙調整。
　　廢料（liào）上浮
　　在衝壓生產中，廢料上浮是個（gè）影響較大問題，它不但影（yǐng）響生（shēng）產，甚（shèn）至會損（sǔn）壞模具。一般來說，圓形或方形等（děng）規則形狀的廢料容易產生上（shàng）浮，而形狀較複雜的異形廢料則（zé）較少產生上浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮產（chǎn）生的原因及解（jiě）決方（fāng）法。
　　(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太（tài）大．應當重（chóng）新（xīn）製作凹模並減（jiǎn）小衝裁間隙。如果隻是偶爾（ěr）產生廢料上浮，可以在凹模腔內用（yòng）電火花放電來增加粗糙度。
　　(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作用下附著在凸模上，可以在凸模上增加氣孔。
　　(3)單側衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢料。
　　(4)衝壓速度較高，應考慮降低速度（dù），如因生產需要無（wú）法降速，可以在凸模上增加頂杆，頂（dǐng）下廢料。
　　另外，還有一些人為因（yīn）素，如刃（rèn）唐後沒有充分退（tuì）磁、神壓生（shēng）產時使用過多（duō）的衝壓油等，這些（xiē）都應盡量避免（miǎn）。
　　疊件現象
　　在衝壓生產（chǎn）中．最後一工（gōng）位完成切（qiē）斷後，生產零件設有被及（jí）時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危（wēi）險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生（shēng）產件鉤掛在頂杆上。針對這（zhè）些因素，可以采取多種（zhǒng）措（cuò）施（shī）來防止疊　登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計時在凹模板和卸料板上均增加頂杆，其（qí）中凹模板上的頂杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹（gàn）脆采用拍（pāi）料塊結構，以避免生產（chǎn）零件鉤掛在頂杆上。設計凹模板（bǎn）時，在保證衝裁強度的前提下，應（yīng）在凹模板末端設計一條較（jiào）寬（kuān）的斜坡，以便生產零件（jiàn）能順利地滑出模（mó）具（jù）。另外，在設計時還應考慮在最（zuì）後一工位盡量讓（ràng）待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸（shēn）出斜坡至少二分之（zhī）一，盡量依靠生產零件的自重滑（huá）出模具。
　　漏料孔堵塞
　　在衝壓（yā）生產中，如果出現汛料（liào）孔堵塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷（duàn）或凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料（liào）順暢．一定要榨製好漏料孔的尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏（lòu）料孔的尺（chǐ）寸要適當放大（dà）；而對於廢料翻（fān）滾（gǔn）造成的漏料（liào）孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時．應給（gěi）予漏料孔足夠的重視，設（shè）計凹模墊板時要（yào）以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料（liào）輪廓比凹模板漏料（liào）輪廓大，設計下模架時要以凹模（mó）墊板為參照．以此類推。最後，要（yào）保證安裝板漏料孔比機床漏料孔（kǒng）小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證（zhèng）廢料最終滑人機（jī）床漏料孔。
　　另外，凹模刃（rèn）口磨壩或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨（mó）或減少更換衝壓油。
　　送料不暢
　　送料不暢（chàng）輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因有以下幾方麵：
　　(1)生產時（shí）送進步距與設計的步距（jù）有差異，應調整（zhěng）送進步距。
　　(2)抬料釘間距過大（dà），應增加抬料釘數量。
　　(3)條（tiáo）料抬起高度不夠，條料容（róng）易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加（jiā）條料抬（tái）起高度。
　　(4)抬料釘送進（jìn）間隙過小，條料送進不流暢（chàng），應適當放大（dà）間隙。
　　(5)條料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條（tiáo）料中間增加抬料塊。