當（dāng）今高強鋼、超高強鋼（gāng）很好的實現了車輛（liàng）的輕量化，提高了車輛的碰撞（zhuàng）強度和安全性能，因此成為車用（yòng）鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高（gāo），傳統的冷衝壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿（mǎn）足高強度鋼板的加工工藝要求。在（zài）無法滿（mǎn）足成型條（tiáo）件的（de）情況下，目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱衝壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏（shì）體狀態下，板料（liào）的塑性增加，屈服強度降低（dī）的特點，通過模（mó）具進（jìn）行成形的工藝。但是熱（rè）成型需要對工藝條件、金（jīn）屬相變（biàn）、CAE分析技術進行深入研究，該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。
　　過去在生（shēng）產深衝或者重衝工件，大家都（dōu）認為耐壓型（EP）潤滑油是保（bǎo）護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已經有很長（zhǎng）的（de）曆史了。但（dàn）是隨著（zhe）新金屬--高強（qiáng）度鋼的出現，環保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價值已經（jīng）減少（shǎo），甚至失去市（shì）場。
　　在高溫下高強（qiáng）度鋼的成型，EP油（yóu）基潤滑油失去了它的性能，無法在極溫應用中（zhōng）提供（gòng）物理的（de）模（mó）具保護隔膜。而極溫型的IRMCO高固體聚合物潤（rùn）滑劑則可以提（tí）供必要的保護。隨著金屬在衝（chōng）壓（yā）模（mó）具中變形，溫度不斷升高，EP油（yóu）基潤滑油都（dōu）會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑劑一般開始噴上去時稠度低得（dé）多。隨著成形過程中溫度的上升（shēng），會變得更稠更堅（jiān）韌。實際上高分子聚合物（wù）極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且會粘（zhān）到金屬（shǔ）上，形成一個可以降低摩擦的隔膜。這個保（bǎo）護屏障（zhàng）可以允許工件（jiàn）延展，在最高要求的工（gōng）件（jiàn）成型（xíng）時（shí）沒有破裂和粘接，以此來控製摩（mó）擦和金屬流動。有（yǒu）效的保護了模具，延長了模具使用壽命，提高了衝壓的強度。